Pelixar LSI
Lotnicze Pomiary i Inspekcja

Pelixar LSI – Lotniczy System Inspekcyjno-Pomiarowy 4
Pelixar LSI – Lotniczy System Inspekcyjno-Pomiarowy 6

Pelixar LSI
– Lotniczy System Inspekcyjno-Pomiarowy

System Lotniczej Inspekcji i Pomiarów LSI to autorskie rozwiązanie firmy Pelixar S.A Powstał na bazie doświadczeń z przeprowadzonego projektu Badawczo Rozwojowego przez czołowe światowe towarzystwo certyfikacyjne DNV-GL a jego nowa wersja powstaje w kooperacji z firmą Marine Technology.

Dron jest trzyzadaniowy i służy do wykonywania: inspekcji przemysłowych i infrastruktury krytycznej, numerycznych pomiarów terenu, mapowania obiektów i urządzeń technicznych.

Urządzenie wykorzystuje się do: Nalotu fotogrametrycznego służącego do numerycznego obrazowania powierzchni terenu, pomiarów objętości terenu i składów materiału. Inspekcji optycznej za pomocą kamery światła widzialnego lub termowizyjnej, celem weryfikacji zdatności technicznej urządzeń. Inspekcji mapowania za pomocą skanera laserowego 3D dla badań nad stanem technicznym obiektów i urządzeń.

Jest to nowoczesne narzędzie dla firm certyfikacyjnych, samodzielnych inspektorów i służb dozoru technicznego. System pozwala na szybsze wykonywanie prac, oszczędności dla wykonawcy inspekcji, kontrolę miejsc trudno dostępnych, oszczędności dla zleceniodawcy w przestojach infrastruktury i urządzeń.

To rozwiązanie oparte na najnowszych czujnikach i wyposażeniu pomiarowym. Jego pierwsza wersja skutecznie wykonywała inspekcje statków i infrastruktury portowej. Kluczowym zagadnieniem jest wysoka odporność na zakłócenia elektromagnetyczne i koncentrację dużych ilości metali.

Dron Pelixar SAR wyposażony jest w zależności od wersji w: moduł RTK, moduł PPK, skaner LIDAR 3D, kamerę termowizyjną, kamerę video ze zbliżeniem optycznym 10-33x, transmisję obrazu wideo w rozdzielczości FHD, światła nawigacyjne i ostrzegawcze.

  • Platforma lotnicza (Air Unit):
    • Rozmiar: klasa C750
    • Przekątna ramion: 750 mm
    • Układ napędowy: X8 – 8szt napędu (koaksjalny, współosiowy)
    • Samostateczność: wysoka
    • Odporność platformy na warunki meteo: IP43BM
    • Redundancja napędu: tak (możliwość lotu z uszkodzonym jednym silnikiem)
    • Redundancja zasilania: tak (2 akumulatory napędowe wysokiej wydajności)
    • Redundancja zdalnego sterowania: tak (2 systemy sterowania z automatycznym failsafe)
    • Komputer lotu: dowolny rynkowy, rekomendowany Pixhawk.2
    • Pomiar wysokości: laserowy LIDAR
    • Komunikacja lotnicza: transponder ADSB
    • Oświetlenie robocze: lotnicze nawigacyjne do lotów VLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: dookólne do lotów BVLOS
  • Naziemna stacja kontroli (Ground Unit):
    • Nadajnik/odbiornik sterowanie
    • Nadajnik/odbiornik obsługa Mission Planner
    • Odbiornik transmisji video w rozdzielczości FHD
    • Monitor podglądu video z kamery pokładowej FHD
    • Odbiornik parametrów z modułu sensorów z wyświetlaczem
    • Zestaw do ładowania akumulatorów Moduły transportowe
  • Wyposażenie funkcjonalne drona (Air Unit) opcje:
    • Obraz.1: aparat foto-video DSLM lub DSLR
    • Obraz.2: kamera video FHD z 10-33x zoom optyczny
    • Obraz.3: kamera termowizyjna SD
    • Obraz.4: kamera podczerwieni FHD-UHD
    • Gimbal kamery: pełne sterowanie osi obrotu i pracy kamery
    • Skaner laserowy: LIDAR 3D
  • Dokumentacja techniczna i eksploatacyjna:
    • Instrukcja obsługi papierowa
    • Instrukcja obsługi video
    • Procedury operacyjne zwyczajne i awaryjne
  • Specyfikacja użytkowa:
    • dopuszczalne obciążenie ładunkiem: do 3,5 kg
    • maksymalna masa startowa (TOM): 11,5 kg
    • czas lotu uśredniony: zawis do 15 min
    • czas lotu uśredniony: lot postępowy do 20 min
    • czas lotu uśredniony: awaryjny do 25 min
    • temperatura powietrza maksymalna: + 35°C
    • temperatura powietrza minimalna: – 25°C
    • prędkość postępowa: zalecana do 40 km/h
    • prędkość postępowa: użytkowa do 70 km/h
    • prędkość postępowa maksymalna: 110 km/h
    • prędkość wiatru: zalecana do 40 km/h
    • prędkość wiatru: użytkowa do 60 km/h
    • prędkość wiatru: maksymalna do 80 km/h
    • opad atmosferyczny: zależne od wyposażenia
  • Platforma lotnicza (Air Unit):
    • Rozmiar: klasa C550
    • Przekątna ramion: 550 mm
    • Układ napędowy: 4X – 4 szt. napędu
    • Samostateczność: średnia
    • Odporność platformy na warunki meteo: IP43BM
    • Redundancja napędu: nie
    • Redundancja zasilania: tak (2 akumulatory napędowe wysokiej wydajności)
    • Redundancja zdalnego sterowania: tak (2 systemy sterowania z automatycznym failsafe)
    • Komputer lotu: dowolny rynkowy, rekomendowany Pixhawk.2
    • Pomiar wysokości: laserowy LIDAR
    • Komunikacja lotnicza: transponder ADSB
    • Oświetlenie robocze: lotnicze nawigacyjne do lotów VLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: dookólne do lotów BVLOS
  • Naziemna stacja kontroli (Ground Unit):
    • Nadajnik/odbiornik sterowanie
    • Nadajnik/odbiornik obsługa Mission Planner
    • Odbiornik transmisji video w rozdzielczości FHD
    • Monitor podglądu video z kamery pokładowej FHD
    • Odbiornik parametrów z modułu sensorów z wyświetlaczem
    • Zestaw do ładowania akumulatorów Moduły transportowe
  • Wyposażenie funkcjonalne drona (Air Unit) opcje:
    • Obraz.1: aparat foto-video DSLM
    • Obraz.2: kamera video FHD z 10-33x zoom optyczny
    • Obraz.3: kamera termowizyjna SD
    • Obraz.4: kamera podczerwieni FHD-UHD
    • Gimbal kamery: pełne sterowanie osi obrotu i pracy kamery
  • Dokumentacja techniczna i eksploatacyjna:
    • Instrukcja obsługi papierowa
    • Instrukcja obsługi video
    • Procedury operacyjne zwyczajne i awaryjne
  • Specyfikacja użytkowa:
    • dopuszczalne obciążenie ładunkiem: do 2 kg
    • maksymalna masa startowa (TOM): 7,5 kg
    • czas lotu uśredniony: zawis do 15 min
    • czas lotu uśredniony: lot postępowy do 20 min
    • czas lotu uśredniony: awaryjny do 25 min
    • temperatura powietrza maksymalna: + 35°C
    • temperatura powietrza minimalna: – 25°C
    • prędkość postępowa: zalecana do 35 km/h
    • prędkość postępowa: użytkowa do 60 km/h
    • prędkość postępowa maksymalna: 100 km/h
    • prędkość wiatru: zalecana do 35 km/h
    • prędkość wiatru: użytkowa do 50 km/h
    • prędkość wiatru: maksymalna do 70 km/h o
    • pad atmosferyczny: zależne od wyposażenia

Pelixar LSI-V:
Podstawowy model systemu inspekcyjnego wyposażony w wysokorozdzielcze kamery światła widzialnego do obserwacji urządzeń technicznych, rejonu monitorowania lub obiektów technicznych.

Pelixar LSI-T:
Rozszerzony model systemu inspekcyjnego wyposażony w kamery termowizyjne do obserwacji urządzeń technicznych, rejonu monitorowania lub obiektów technicznych w paśmie podczerwieni termicznej.

Pelixar LSI-L:
Zaawansowany model systemu inspekcyjno-pomiarowego wyposażonego w LIDAR do wykonywania precyzyjnego mapowania środowiska i obiektów.

Pelixar LSI-G:
Profesjonalny i wysoce zaawansowany system inspekcyjno-pomiarowy wyposażony w LIDAR i sprzężoną wysokorozdzielczą kamerę światła widzialnego, precyzyjny system nawigacji bezwładnościowej INS oraz zaawansowane oprogramowanie do obróbki danych Hypack ®. System LSI-G powstaje w kooperacji z liderem na polskim rynku wśród rozwiązań pomiarowych, firmą Marine Technology sp. z o.o..

Marine Technology sp. z o.o. to spółka zajmująca się budową nawodnych systemów bezzałogowych do pomiarów hydrograficznych oraz działalnością badawczo-rozwojową. Kreuje i wyznacza trendy na rynku pomiarów. Jest wyłącznym przedstawicielem firmy HYPACK w Polsce, oprogramowania do integracji i obróbki danych przestrzennych Hypack ® oraz systemu INS. Oprogramowanie HYPACK jest kompletną linią produkcyjną, która umożliwia planowanie pracy w biurze, wykonanie pomiarów w terenie oraz obróbkę i analizę zebranych danych pomiarowych.

  • Zależnie od wyposażenia

od 45.000 zł brutto za zestaw RTW (gotowy do pracy)

JESTEŚ ZAINTERESOWANY OFERTĄ: Wyślij wiadomość

Oferujemy rozwiązania w specyfikacji:

RTW
(Ready to Work)
Drony gotowe do pracy od razu po dostarczeniu.
Gotowość użycia produktu w działaniach klienta od razu po dokonaniu zakupu.

Każdy sprzedawany dron został poddany testom funkcjonalnym i weryfikacyjnym w locie. Produkt lub system nie wymaga od użytkownika przeprowadzenia prac dostosowania i aktualizacji przed pierwszym użyciem.

Konkurencyjne rozwiązania RTF (Ready to Fly) wymagają aktualizacji i często w jakimś stopniu samodzielnego montażu, nie są testowane w locie a o ich wadach klient dowiaduje się dopiero podczas pierwszych lotów, czasem z nieszczęśliwym skutkiem.

ETM
(Easy to Modify)
Drony gotowe do modyfikacji wraz z rozwojem systemu.
Modułowa konstrukcja drona umożliwiająca klientowi stałą aktualizację techniczną i modyfikację zakupionych produktów.

W tym celu wyposażenie funkcjonalne drona (kamery, skanery, czujniki) oferujemy wraz ze stosownym uniwersalnym mocowaniem. Możliwa jest także wymiana silników, regulatorów obrotów, komputerów lotu i systemów transmisji na najnowsze dostępne na rynku. Dzięki temu możliwa jest aktualizacja drona o najnowsze komponenty i utrzymywanie jego wysokiego poziomu technicznego.

Konkurencyjne produkty najczęściej cechuje duża zamkniętość systemu i rozwiązań a polityka sprzedaży uniemożliwia kolejne modyfikacje.

ETS
(Easy to Service)
Drony łatwe do serwisu i przeglądu technicznego.
Serwis i przeglądy techniczne które są łatwe do przeprowadzenia bez utraty gwarancji.

Dostępne drogi dla serwisu to: odesłanie sprzętu do naszego serwisu, serwis u lokalnego dilera dronów, samodzielna naprawa na bazie zakupionych u nas lub rekomendowanych przez nas komponentów. Jest to możliwe ponieważ do budowy produktów w większości wykorzystujemy aktualnie najlepsze i ogólnodostępne na rynku komponenty takie jak: komputery lotu, silniki, regulatory, śmigła. Planujemy stworzenie video instrukcji prezentujących sposoby wymiany podstawowych komponentów w oferowanych przez nas dronach. Dzięki temu naprawa lub serwis w dowolnym zakątku świata nie stanowi problemu a sprzęt może pracować praktycznie bez przerw.

Konkurencja najczęściej oferuje kompaktowe rozwiązania które są zbudowane z dedykowanych unikalnych komponentów i elektronice ściśniętej na zintegrowanych płytach głównych. To w większości przypadków uniemożliwia samodzielny serwis przez klienta lub jego wykonanie przez lokalnego dealera.

HDC
(Heavy Durable Components)
Drony o solidnej konstrukcji i dużej wytrzymałości.
Konstrukcje i elementy odporne na ciężkie warunki pracy i niekorzystne warunki atmosferyczne.

Wytrzymują one duże obciążenia mechaniczne i posiadają długą żywotność. To korzystnie przekłada się na harmonogram serwisów i bezpieczeństwo lotów.

Konkurencyjne konstrukcje są zwykle ażurowe, delikatne i jednobryłowe, to powoduje że trzeba się z nimi obchodzić delikatnie. Problemem jest konieczność wymiany całych modułów, wytrzymałość mechaniczna sprzętu a także odporność na zmęczenie elementów konstrukcyjnych.