Pelixar SAR MR
Lotnicze Poszukiwanie i Ratownictwo

Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-8
Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-7
Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-6

Pelixar SAR MR
– Lotnicze Poszukiwanie i Ratownictwo

System Lotniczego Poszukiwania i Ratownictwa dla operacji na wodzie i lądzie to innowacyjne i w pełni autorskie rozwiązanie firmy Pelixar S.A. Powstał przy ścisłej współpracy z WOPR i w konsultacjach z SAR

Dron jest trzyzadaniowy i służy do: wykonywania operacji SAR (Search & Rescue) na wodzie i na lodzie, do poszukiwań osób zaginionych w terenie trudno dostępnym, do dostarczania urządzenia AED w krytyczne miejsce.

System umożliwia: zlokalizowanie rozbitka lub osoby tonącej, weryfikację zagrożenia, bezpośrednie podanie środków ratunkowych, holowanie osoby zagrożonej do najbliższego bezpiecznego miejsca.

Jest to efektywne narzędzie wspomagające działania służb takich jak SAR, WOPR, Państwowa Straż Pożarna, Policja w akcjach poszukiwawczych i ratowniczych. Rozwiązanie to wpływa korzystnie na rozpoznanie taktyczne, czas reakcji na zagrożenie, szybkość realizacji podjętych działań, bezpieczeństwo ratowników.

To pierwsze takie urządzenie na świecie, rozwiązania konkurencyjne umożliwiają jedynie poszukiwania a niektóre z nich umożliwiają zrzut samopompującej bojki ratowniczej w okolice osoby tonącej. Nasze rozwiązanie umożliwia podanie bojki lub pasa ratowniczego bezpośrednio osobie tonącej lub rozbitkowi oraz podjęcie osoby zagrożonej w postaci holowania do najbliższego bezpiecznego miejsca. Sprzęt przeszedł wymagające testy sprawnościowe oraz pozytywnie przeszedł weryfikację procedury poszukiwawczo-ratowniczej.

Dron Pelixar SAR wyposażony jest w zależności od wersji w: kamerę termowizyjną, kamerę video ze zbliżeniem optycznym 10-33x, transmisję obrazu wideo w rozdzielczości FHD, mechanizm holowania z możliwością zwolnienia zaczepu, mechanizm zrzutowy środków ratunkowych, bojkę lub pas ratowniczy, bojkę sygnalizacyjną, światła ostrzegawcze.

Specyfikacja techniczna – Pelixar SAR MRe C850
Dron do wsparcia operacji poszukiwań i ratownictwa:

  • konstrukcja:
    – budowa modułowa umożliwiająca wymianę gimbali i kamer,
    – składane ramiona napędowe (pionowo lub poziomo),
    – wypinane i amortyzowane podwozie **,
    – wypinany gimbal (opcja),
    – zabudowany moduł odbiornika nawigacji satelitarnej,
    – wyświetlacz LCD statusów drona zamontowany na obudowie *,
    – przekątna drona do 850mm (do osi silników),
  • układ napędowy:
    – silniki BLDC w zabudowie ochronnej IP34,
    – regulatory obrotów ESC chłodzone w strudze śmigłowej *,
    – śmigła MR w rozmiarze około 16-18” długości,
    – redundantny współosiowy układ silników X8 (8szt napędu na 4szt ramion, 4szt góra i 4szt dół) *,
  • układ zasilania:
    – moduł PDB własnego projektu i produkcji (Power Dystrybution Board(,
    – redundantne zasilanie parą akumulatorów zapewniające wydajność min. 100A przy 4Ah pojemności,
    – konektory antyprzepięciowe zasilania głównego,
    – szybkozłączka wpinania akumulatorów zintegrowana z włączeniem zasilania **,
    – zasilanie „standby” dla FC poprzez port USB. (dla stałej gotowości drona do startu) *,
  • akcesoria – własnego projektu i produkcji:
    – pozycyjne oświetlenie lotnicze dla rozpoznania orientacji UAV wobec operatora **,
    – oświetlenie sygnalizacji do lotów BVLOS *,
    – oświetlenie ostrzegawcze, migające pomarańczowe *,
    – sygnalizacja dźwiękowa startu i lądowania **,
    – moduł DAM mechanizm zwalniania ładunku główny, obciążenie statyczne do 25kg **,
    – moduł miniDAM mechanizm zwalniania ładunku pomocniczy, obciążenie statyczne do 2,5kg **,* – oznacza że nie ma tego w DJI
    ** – oznacza że wg naszej wiedzy mamy to tylko my

– zestaw ground unit lub panel sterowniczy,
– zintegrowany link RC i Telemetrii,
– moduł DTM retransmisji sygnału RC i Telemetry (Data Transmition Module),
– moduł DAM sterowania akcesoriami (Drone Accessories Module)
– niezależna transmisja sterowania i obrazu *,
– link video o rozdzielczości obrazu 720-1080p,
– wskazanie siły sygnału radiowej komunikacji „RSSI”
– wskazanie poprawności radiowej komunikacji „SWR” *
– wskazaniem natężenia prądu na dronie w amperach *,
– wskazanie rozładowania akumulatorów w Ah *,
– wskazanie wysokości lotu AGL i LGL (wysokości względem miejsca startu i miejsca lotu) *.

* – oznacza że nie ma tego w DJI
** – oznacza że wg naszej wiedzy mamy to tylko my

 

– 3DR Pixawk,
– nawigacja satelitarna z rozszerzeniem: GNSS+SBAS, GLONASS+EGNOS, BEIDU+QAZS, Galileo,
– redundantny odbiornik nawigacji satelitarnej *,
– redundantne IMU,
– redundantny magnetometr *,
– redundantne zasilanie FC *,
– brak wbudowanych w FC ograniczeń producenta dla miejsc wykonywania lotów *,
– brak wbudowanych w FC ograniczeń dla wysokości, odległości i szybkości lotu *,
– możliwość programowania takich ustawień jak: poziom wychyłu drona, prędkość pozioma i pionowa *,
– wykonywanie lotów za pomocą linku telemetrii w trybie automatycznym misji *,
– wskazanie HDOP jakości uzyskanych informacji z satelit nawigacyjnych*,
– programowalny tryb holowanie rozbitka **,
– transponder ADS-B pasywny (aktywny w opcji).

* – oznacza że nie ma tego w DJI
** – oznacza że wg naszej wiedzy mamy to tylko my

– tryb cruize oraz manual lub stabilize *,
– tryb holowanie z automatyką utrzymywania prędkości i maksymalnego kąta pochylenia drona **,
– tryb Standard lub Precision sterowania ruchem kamery i zoom *,
– switch dla zrzutu bojki ratowniczej,
– switch dla zrzutu bojki sygnalizacyjnej lub innego środka ratowniczego,
– pełne wskazania telemetryczne lotu i parametrów pracy drona.

* – oznacza że nie ma tego w DJI
** – oznacza że wg naszej wiedzy mamy to tylko my

kamera RGB
– rozdzielczość wyjściowa obrazu RGB 1920x1080p dla portu microHDMI
– rozdzielczość zapisu obrazu RGB na kartę pamięci 1920x1080p
– zdalnie sterowanie: foto, video, zoom 10x, przełączanie obrazów, śledzenie obiektu
– tryb nocny obrazu *,

kamera Thermo
– rozdzielczość wyjściowa obrazu Thermo 640x480p dla portu microHDMI
– rozdzielczość zapisu obrazu Thermo na kartę pamięci 640x480p
– zdalnie sterowanie: foto, video, zoom 3x

gimbal kamery
– zdalnie sterowanie 2D
– stabilizacja 3D
– amortyzacja dedykowana

– moduł DLM mechanizm zwalniania ładunku główny, obciążenie statyczne do 25kg **,
– moduł miniDLM mechanizm zwalniania ładunku pomocniczy, obciążenie statyczne do 2,5kg **,
– możliwość podwieszania pod drona dowolnych środków ratowniczych lub ładunku funkcjonalnego
– możliwość holowania osoby tonącej lub rozbitka z prędkością maksymalną do 7km/h *
– bojka lub pas ratowniczy,
– hol ratowniczy,
– bojka samopompująca,
– bojka sygnalizacji pozycji,
– case mini cargo,
– moduł AED.

* – oznacza że nie ma tego w DJI
** – oznacza że wg naszej wiedzy mamy to tylko my

Air Unit:
– Platfoma nośna MRe X8,
– gimbal 3D/2D + kamera RGB FHD + Thermo SD,
– moduł DTM (Data Tranmsition Module),
– moduł transmisji video 720-1080p,
– moduł DLM/ mini DLM (Drone Lift Module),
– wyposażenie elektryczne: PDB, BEC, UBEC, LED,
– 3.kpl akumulatorów zasilających o wydajności prądowej 25C lub większej (6szt),

Ground Unit:
– dedykowany case transportowy (opcja),
– aparatura sterująca lub panel sterowniczy,
– monitor lub tablet podglądowy o rozdzielczości 1080p
– statyw do modułu DTM,
– 1szt zasilacz ładowarki akumulatorów o mocy 500W lub większej,
– 1szt ładowarka akumulatorów z 2szt portu ładowania o łącznej mocy 500W lub większej,
– zestaw złączy do mobilnego ładowania akumulatorów lotu od samochodu,

Inne:
– demonstracja działania sprzętu w locie w miejscu wskazanym przez zamawiającego,
– całodniowe szkolenie praktyczne naziemne i w locie z obsługi drona, dla max 4osób,
– rekomendacja procedury operacyjnej,
– 1 rok wsparcia technicznego.

od 55.000 zł brutto za zestaw RTW (gotowy do pracy)

Osiągi i rekomendacje- dron Pelixar SAR MRe X8 C850 evo.3:

Maksymalne łącznie
a. czas lotu – do 25min
b. dystans lotu – do 12km
c. prędkość postępowa lotu – do 12m/s

Założenia do osiągi
a. wiatr – do 5m/s
b. temperatura – min 15stp
b. konfiguracja platformy – setup do monitoringu RGB lub RGB +Thermo
c. ładowanie akumulatora – do 4,21V/c
d. leżakowanie akumulatora – do 7dni
e. temperatura akumulatora –  nie mniej niż 15stp

Zalecenia dla lot
a.  operacja lotnicza: koło, kwadrat, prostokąt, tam i z powrotem
b. wysokość lotu – min 50m AGL
c. start od załączenia zasilania – do 5min
d. kierunek względem wiatru zmienny

– udźwig dla ładunku funkcjonalnego rekomendowany do 1,5kg
– udźwig dla ładunku funkcjonalnego efektywny do 3kg
– udźwig dla ładunku funkcjonalnego maksymalny 5kg (2/3 siły ciągu)
– możliwość holowania w wodzie osoby o masie do 125kg
– 10min uśredniony czas lotu z holowaniem,
– 20min uśredniony czas w lotu w cyklu mieszanym, lot postępowy z zawisem,
– 25min maksymalny czas w locie postępowym (jak pkt.1).

silniki napędowe, odporność zgodna z IP34 lub więcej,
– konstrukcja drona, odporność zgodna z IP43BM lub więcej,
– zakres temperatury zewnętrznej: -25 do +35stp
– odporność wiatrowa maksymalna efektywna 40km/h
– odporność wiatrowa maksymalna robocza do 60km/h
– odporność wiatrowa maksymalna awaryjna do 80km/h

Pobierz specyfikację techniczną, opis osiągów i rekomendacje dla drona Pelixar SAR MR jako plik PDF:
Dron SAR MRe X8 C850 – specyfikacja techniczna, osiągi i rekomendacje.

Pobierz opis zastosowań drona Pelixar SAR MR jako plik PDF:
Kąpieliska
Ratownictwo
Klęski Żywiołowe

JESTEŚ ZAINTERESOWANY OFERTĄ: Wyślij wiadomość

Oferujemy rozwiązania w specyfikacji:

RTW
(Ready to Work)
Drony gotowe do pracy od razu po dostarczeniu.
Gotowość użycia produktu w działaniach klienta od razu po dokonaniu zakupu.

Każdy sprzedawany dron został poddany testom funkcjonalnym i weryfikacyjnym w locie. Produkt lub system nie wymaga od użytkownika przeprowadzenia prac dostosowania i aktualizacji przed pierwszym użyciem.

Konkurencyjne rozwiązania RTF (Ready to Fly) wymagają aktualizacji i często w jakimś stopniu samodzielnego montażu, nie są testowane w locie a o ich wadach klient dowiaduje się dopiero podczas pierwszych lotów, czasem z nieszczęśliwym skutkiem.

ETM
(Easy to Modify)
Drony gotowe do modyfikacji wraz z rozwojem systemu.
Modułowa konstrukcja drona umożliwiająca klientowi stałą aktualizację techniczną i modyfikację zakupionych produktów.

W tym celu wyposażenie funkcjonalne drona (kamery, skanery, czujniki) oferujemy wraz ze stosownym uniwersalnym mocowaniem. Możliwa jest także wymiana silników, regulatorów obrotów, komputerów lotu i systemów transmisji na najnowsze dostępne na rynku. Dzięki temu możliwa jest aktualizacja drona o najnowsze komponenty i utrzymywanie jego wysokiego poziomu technicznego.

Konkurencyjne produkty najczęściej cechuje duża zamkniętość systemu i rozwiązań a polityka sprzedaży uniemożliwia kolejne modyfikacje.

ETS
(Easy to Service)
Drony łatwe do serwisu i przeglądu technicznego.
Serwis i przeglądy techniczne które są łatwe do przeprowadzenia bez utraty gwarancji.

Dostępne drogi dla serwisu to: odesłanie sprzętu do naszego serwisu, serwis u lokalnego dilera dronów, samodzielna naprawa na bazie zakupionych u nas lub rekomendowanych przez nas komponentów. Jest to możliwe ponieważ do budowy produktów w większości wykorzystujemy aktualnie najlepsze i ogólnodostępne na rynku komponenty takie jak: komputery lotu, silniki, regulatory, śmigła. Planujemy stworzenie video instrukcji prezentujących sposoby wymiany podstawowych komponentów w oferowanych przez nas dronach. Dzięki temu naprawa lub serwis w dowolnym zakątku świata nie stanowi problemu a sprzęt może pracować praktycznie bez przerw.

Konkurencja najczęściej oferuje kompaktowe rozwiązania które są zbudowane z dedykowanych unikalnych komponentów i elektronice ściśniętej na zintegrowanych płytach głównych. To w większości przypadków uniemożliwia samodzielny serwis przez klienta lub jego wykonanie przez lokalnego dealera.

HDC
(Heavy Durable Components)
Drony o solidnej konstrukcji i dużej wytrzymałości.
Konstrukcje i elementy odporne na ciężkie warunki pracy i niekorzystne warunki atmosferyczne.

Wytrzymują one duże obciążenia mechaniczne i posiadają długą żywotność. To korzystnie przekłada się na harmonogram serwisów i bezpieczeństwo lotów.

Konkurencyjne konstrukcje są zwykle ażurowe, delikatne i jednobryłowe, to powoduje że trzeba się z nimi obchodzić delikatnie. Problemem jest konieczność wymiany całych modułów, wytrzymałość mechaniczna sprzętu a także odporność na zmęczenie elementów konstrukcyjnych.