Pelixar SAR MR
Lotnicze Poszukiwanie i Ratownictwo

Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-8
Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-7
Pelixar SAR – Lotnicze Poszukiwanie i Ratownictwo 1
Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-6

Pelixar SAR MR
– Lotnicze Poszukiwanie i Ratownictwo

System Lotniczego Poszukiwania i Ratownictwa dla operacji na wodzie i lądzie to innowacyjne i w pełni autorskie rozwiązanie firmy Pelixar S.A. Powstał przy ścisłej współpracy z WOPR i w konsultacjach z SAR

Dron jest trzyzadaniowy i służy do: wykonywania operacji SAR (Search & Rescue) na wodzie i na lodzie, do poszukiwań osób zaginionych w terenie trudno dostępnym, do dostarczania urządzenia AED w krytyczne miejsce.

System umożliwia: zlokalizowanie rozbitka lub osoby tonącej, weryfikację zagrożenia, bezpośrednie podanie środków ratunkowych, holowanie osoby zagrożonej do najbliższego bezpiecznego miejsca.

Jest to efektywne narzędzie wspomagające działania służb takich jak SAR, WOPR, Państwowa Straż Pożarna, Policja w akcjach poszukiwawczych i ratowniczych. Rozwiązanie to wpływa korzystnie na rozpoznanie taktyczne, czas reakcji na zagrożenie, szybkość realizacji podjętych działań, bezpieczeństwo ratowników.

To pierwsze takie urządzenie na świecie, rozwiązania konkurencyjne umożliwiają jedynie poszukiwania a niektóre z nich umożliwiają zrzut samopompującej bojki ratowniczej w okolice osoby tonącej. Nasze rozwiązanie umożliwia podanie bojki lub pasa ratowniczego bezpośrednio osobie tonącej lub rozbitkowi oraz podjęcie osoby zagrożonej w postaci holowania do najbliższego bezpiecznego miejsca. Sprzęt przeszedł wymagające testy sprawnościowe oraz pozytywnie przeszedł weryfikację procedury poszukiwawczo-ratowniczej.

Dron Pelixar SAR wyposażony jest w zależności od wersji w: kamerę termowizyjną, kamerę video ze zbliżeniem optycznym 10-33x, transmisję obrazu wideo w rozdzielczości FHD, mechanizm holowania z możliwością zwolnienia zaczepu, mechanizm zrzutowy środków ratunkowych, bojkę lub pas ratowniczy, bojkę sygnalizacyjną, światła ostrzegawcze.

  • Platforma lotnicza (Air Unit):
    • Rozmiar: klasa C750
    • Przekątna ramion: 750 mm
    • Układ napędowy: X8 – 8szt napędu (koaksjalny, współosiowy)
    • Samostateczność: wysoka
    • Odporność platformy na warunki meteo: IP43BM
    • Redundancja napędu: tak (możliwość lotu z uszkodzonym jednym silnikiem)
    • Redundancja zasilania: tak (2 akumulatory napędowe wysokiej wydajności)
    • Redundancja zdalnego sterowania: tak (2 systemy sterowania z automatycznym failsafe)
    • Komputer lotu: dowolny rynkowy, rekomendowany Pixhawk.2
    • Pomiar wysokości: laserowy LIDAR
    • Komunikacja lotnicza: transponder ADSB
    • Oświetlenie robocze: lotnicze nawigacyjne do lotów VLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: dookólne do lotów BVLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: migające do operacji SAR
  • Naziemna stacja kontroli (Ground Unit):
    • Nadajnik/odbiornik sterowanie
    • Nadajnik/odbiornik obsługa Mission Planner
    • Odbiornik transmisji video w rozdzielczości FHD
    • Monitor podglądu video z kamery pokładowej FHD
    • Zestaw do ładowania akumulatorów
    • Moduły transportowe
  • Wyposażenie funkcjonalne drona (Air Unit) opcje:
    • Obraz.1: kamera video FHD z 10-33x zoom optyczny
    • Obraz.2: kamera termowizyjna SD
    • Gimbal kamery: pełne sterowanie osi obrotu i pracy kamery
    • Moduł zrzutowy: zdalnie sterowane zwolnienie zaczepu
    • Zasobnik ratowniczy: pas ratowniczy lub bojka “pamelka”
    • Zasobnik ratowniczy: rozwijana linka holująca
    • Zasobnik ratowniczy: urządzenie AED
    • Zasobnik ratowniczy: pływająca bojka sygnalizacyjna
  • Dokumentacja techniczna i eksploatacyjna:
    • Instrukcja obsługi papierowa
    • Instrukcja obsługi video
    • Procedury operacyjne zwyczajne i awaryjne
  • Specyfikacja użytkowa:
    • dopuszczalne obciążenie ładunkiem: do 4 kg
    • maksymalna masa startowa (TOM): 12,5 kg
    • czas lotu uśredniony: zawis do 15 min czas
    • lotu uśredniony: lot postepowy do 20min
    • czas lotu uśredniony: awaryjny do 25 min
    • temperatura powietrza maksymalna: + 35°C
    • temperatura powietrza minimalna: – 25°C
    • prędkość postępowa: zalecana do 45 km/h
    • prędkość postępowa: użytkowa do 75 km/h
    • prędkość postępowa maksymalna: 125 km/h
    • prędkość wiatru: zalecana do 50 km/h
    • prędkość wiatru: użytkowa do 70 km/h
    • prędkość wiatru: maksymalna do 90 km/h
    • opad atmosferyczny: zależne od wyposażenia
    • holowanie masa: 125 kg waga netto osoby
    • holowanie prędkość: 5-8 km zależne od okoliczności
  • Zależny od wyposażenia
  • Zależna od wyposażenia

od 55.000 zł brutto za zestaw RTW (gotowy do pracy)

JESTEŚ ZAINTERESOWANY OFERTĄ: Wyślij wiadomość

Oferujemy rozwiązania w specyfikacji:

RTW
(Ready to Work)
Drony gotowe do pracy od razu po dostarczeniu.
Gotowość użycia produktu w działaniach klienta od razu po dokonaniu zakupu.

Każdy sprzedawany dron został poddany testom funkcjonalnym i weryfikacyjnym w locie. Produkt lub system nie wymaga od użytkownika przeprowadzenia prac dostosowania i aktualizacji przed pierwszym użyciem.

Konkurencyjne rozwiązania RTF (Ready to Fly) wymagają aktualizacji i często w jakimś stopniu samodzielnego montażu, nie są testowane w locie a o ich wadach klient dowiaduje się dopiero podczas pierwszych lotów, czasem z nieszczęśliwym skutkiem.

ETM
(Easy to Modify)
Drony gotowe do modyfikacji wraz z rozwojem systemu.
Modułowa konstrukcja drona umożliwiająca klientowi stałą aktualizację techniczną i modyfikację zakupionych produktów.

W tym celu wyposażenie funkcjonalne drona (kamery, skanery, czujniki) oferujemy wraz ze stosownym uniwersalnym mocowaniem. Możliwa jest także wymiana silników, regulatorów obrotów, komputerów lotu i systemów transmisji na najnowsze dostępne na rynku. Dzięki temu możliwa jest aktualizacja drona o najnowsze komponenty i utrzymywanie jego wysokiego poziomu technicznego.

Konkurencyjne produkty najczęściej cechuje duża zamkniętość systemu i rozwiązań a polityka sprzedaży uniemożliwia kolejne modyfikacje.

ETS
(Easy to Service)
Drony łatwe do serwisu i przeglądu technicznego.
Serwis i przeglądy techniczne które są łatwe do przeprowadzenia bez utraty gwarancji.

Dostępne drogi dla serwisu to: odesłanie sprzętu do naszego serwisu, serwis u lokalnego dilera dronów, samodzielna naprawa na bazie zakupionych u nas lub rekomendowanych przez nas komponentów. Jest to możliwe ponieważ do budowy produktów w większości wykorzystujemy aktualnie najlepsze i ogólnodostępne na rynku komponenty takie jak: komputery lotu, silniki, regulatory, śmigła. Planujemy stworzenie video instrukcji prezentujących sposoby wymiany podstawowych komponentów w oferowanych przez nas dronach. Dzięki temu naprawa lub serwis w dowolnym zakątku świata nie stanowi problemu a sprzęt może pracować praktycznie bez przerw.

Konkurencja najczęściej oferuje kompaktowe rozwiązania które są zbudowane z dedykowanych unikalnych komponentów i elektronice ściśniętej na zintegrowanych płytach głównych. To w większości przypadków uniemożliwia samodzielny serwis przez klienta lub jego wykonanie przez lokalnego dealera.

HDC
(Heavy Durable Components)
Drony o solidnej konstrukcji i dużej wytrzymałości.
Konstrukcje i elementy odporne na ciężkie warunki pracy i niekorzystne warunki atmosferyczne.

Wytrzymują one duże obciążenia mechaniczne i posiadają długą żywotność. To korzystnie przekłada się na harmonogram serwisów i bezpieczeństwo lotów.

Konkurencyjne konstrukcje są zwykle ażurowe, delikatne i jednobryłowe, to powoduje że trzeba się z nimi obchodzić delikatnie. Problemem jest konieczność wymiany całych modułów, wytrzymałość mechaniczna sprzętu a także odporność na zmęczenie elementów konstrukcyjnych.