Lotnicze Systemy Bezzałogowe
Specjalistyczne rozwiązania gotowe do pracy

Systemy w specyfikacji RTW (Ready to Work) gotowe do pracy od razu po dostarczeniu. To narzędzia wyposażone w najnowsze dostępne na rynku komponenty w najbardziej zaawansowanej specyfikacji. Wszystkie sprzedawane drony przechodzą szczegółowe testy sprawdzające a zespoły napędowe są wstępnie badane są na hamowni.
Wszystkie nasze drony mają konstrukcję modułową która umożliwia ich dalsze modyfikacje i uaktualnienia techniczne. Do oferowanych przez nas systemów udzielamy pełnego wsparcia technicznego i eksploatacyjnego.

Pelixar-ico-dron antysmogowy B
Pelixar LMA – Lotniczy Monitoring Atmosfery
Pelixar LMA – Lotniczy Monitoring Atmosfery 3
Pelixar LMA – Lotniczy Monitoring Atmosfery 2
Pelixar LMA – Lotniczy Monitoring Atmosfery 4

Pelixar LMA
– Lotniczy Monitoring Atmosfery

System Lotniczego Monitoringu Atmosfery to autorskie i oryginalne rozwiązanie firmy Pelixar S.A. Powstał we współpracy z wiodącymi instytucjami naukowymi w kraju.

Dron jest dwuzadaniowy, służy do wykrywania źródeł emisji powstających ze spalania substancji niedozwolonych, oraz do wykonywania wielopunktowego nalotu pomiarowego z rejestracją parametrów.

Otrzymane dane z nalotu pomiarowego, wykorzystuje się do numerycznego obrazowania w postaci mapy lokalnego rozkładu zanieczyszczenia atmosfery. Pozwala to na dokładne określenie rozmiarów chmury smogowej, kierunków jej przemieszczania, miejsca jej kondensacji i predykcji zjawiska.

Jest to nowoczesne narzędzie dla JST (Jednostki Samorządu Terytorialnego) pozwalające na lepsze zrozumienie zjawiska smogu, w tym określenie: głównych emitentów, miejsc powstawania, miejskich korytarzy powietrznych, kierunków przemieszczania się, miejsc kondensacji, miejsc rozkładu. Dzięki zamontowanej kamerze może być także wykorzystany dla potrzeb lokalnych Służb Zarządzania Kryzysowego.

To pierwsze takie rozwiązanie na świecie które zaprezentowane zostało podczas Szczytu Klimatycznego COP24 w Katowicach i na Konferencji Rev3Days we Francji dotyczącej Trzeciej Rewolucji Technologicznej.

Dron Pelixar LMA wyposażony jest w zależności od wersji: w przebadany i skalibrowany autorski moduł do zdalnego odczytu i rejestracji parametrów: zapylenia pyłem zawieszonym typu PM2,5 oraz PM10, termometr, higrometr, pozycji GPS, kamerę video z optycznym zbliżeniem 10x , transmisję obrazu wideo w rozdzielczości FHD.

Rejestracja parametrów odbywa się na pokładzie bezzałogowca oraz jest przesyłana do stanowiska operatora umożliwiając odczyt w czasie rzeczywistym, dzięki czemu może on natychmiast reagować na przekroczenie parametrów w monitorowanym rejonie. Zapis parametrów i pozycji geograficznej pozwala na odtworzenie misji bezzałogowca co umożliwia późniejsze tworzenie analiz i opracowań.

Lotnicze systemy monitoringu atmosfery firmy Pelixar S.A. mogą być wyposażone w inne czujniki do pomiarów składu i parametrów atmosfery.

  • Platforma lotnicza (Air Unit):
    • Rozmiar: klasa C750
    • Przekątna ramion: 750 mm
    • Układ napędowy: X8 – 8szt napędu (koaksjalny, współosiowy)
    • Samostateczność: wysoka
    • Odporność platformy na warunki meteo: IP43BM
    • Redundancja napędu: tak (możliwość lotu z uszkodzonym jednym silnikiem)
    • Redundancja zasilania: tak (2 akumulatory napędowe wysokiej wydajności)
    • Redundancja zdalnego sterowania: tak (2 systemy sterowania z automatycznym failsafe)
    • Komputer lotu: dowolny rynkowy, rekomendowany Pixhawk.2
    • Pomiar wysokości: laserowy LIDAR
    • Komunikacja lotnicza: transponder ADSB
    • Oświetlenie robocze: lotnicze nawigacyjne do lotów VLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: dookólne do lotów BVLOS
  • Naziemna stacja kontroli (Ground Unit):
    • Nadajnik/odbiornik sterowanie
    • Nadajnik/odbiornik obsługa Mission Planner
    • Odbiornik transmisji video w rozdzielczości FHD
    • Monitor podglądu video z kamery pokładowej FHD
    • Odbiornik parametrów z modułu sensorów z wyświetlaczem
    • Zestaw do ładowania akumulatorów
    • Moduły transportowe
  • Wyposażenie funkcjonalne drona (Air Unit) opcje:
    • Czujnik powietrza: zawartości PM i kondycji powietrza
    • Obraz.1: kamera video FHD z 10-33x zoom optyczny
    • Obraz.2: kamera termowizyjna SD
    • Gimbal kamery: pełne sterowanie osi obrotu i pracy kamery
  • Dokumentacja techniczna i eksploatacyjna:
    • Instrukcja obsługi papierowa
    • Instrukcja obsługi video
    • Procedury operacyjne zwyczajne i awaryjne
  • Specyfikacja użytkowa:
    • dopuszczalne obciążenie ładunkiem: do 3,5 kg
    • maksymalna masa startowa (TOM): 11,5 kg
    • czas lotu uśredniony: zawis do 15 min
    • czas lotu uśredniony: lot postępowy do 20 min
    • czas lotu uśredniony: awaryjny do 25 min
    • temperatura powietrza maksymalna: + 35°C
    • temperatura powietrza minimalna: – 25°C
    • prędkość postępowa: zalecana do 40 km/h
    • prędkość postępowa: użytkowa do 70 km/h
    • prędkość postępowa maksymalna: 110 km/h
    • prędkość wiatru: zalecana do 40 km/h
    • prędkość wiatru: użytkowa do 60 km/h
    • prędkość wiatru: maksymalna do 80 km/h
    • opad atmosferyczny: zależne od wyposażenia

Pomiar stężenia pyłu zawieszonego PM2.5 i PM10
Pomiar wilgotności, ciśnienia i temperatury powietrza.

Czujnik mierzący wartość pyłu zawieszonego PM2,5 i PM10 jest wyposażony w profesjonalny miernik laserowy. Cechuje go bardzo szybka reakcja (poniżej 10 sekund) na zmiany parametrów zapylenia środowiska. Standardowo raportuje pomiar co 1 sekundę.

Czujnik mierzący wilgotność, ciśnienie i temperaturę charakteryzuje się dużą niezawodnością oraz długoterminową stabilnością. Umożliwia rezystywny pomiar wilgotności oraz pomiar temperatury. Sensor zapewnia dobrze skalibrowane odczyty dzięki współczynnikom zawartym w pamięci programu.

Wysięgnik pomiarowy jest wyposażony w autorski zasysacz niwelujący niekontrolowane podmuchy powietrza na sensor. Moduł pomiarowy jest wyposażony w wentylator mający na celu kontrolowanie ilości zasysanego powietrza na sensor. Dzięki temu uzyskano wysoką dokładność oraz stabilne i powtarzalne odczyty.

* Istnieje możliwość pomiarów wartości stężenia dla:
– PM1
– Formaldehyd
– gazów niebezpiecznych

** Uwagi dotyczące żywotności miernika PM:
– Wilgotność powietrza powyżej 70% może wpłynąć na dokładność pomiaru pyłów zawieszonych.
– Profesjonalne czujniki pyłów zawieszonych wyposażone są w wysokiej klasy diodę laserową, która ma żywotność określoną na około 8000 roboczo godzin.

Pomiar stężenia pyłu zawieszonego PM2.5 i PM10

  • Typ pomiarów: PM2.5, PM10
  • Zakres pomiarów: 0 – 999.9 μg /m³
  • Zakres pomiarów: 0 – 999.9 μg /m³
  • Temperatura pracy: do -10 do +50C
  • Dokładność pomiaru: 70% dla 0.3μm i 98% dla 0.5μm
  • Certyfikacja: CE, FCC, RoHS

Pomiar wilgotności, ciśnienia i temperatury powietrza.

  • Zakres pomiaru temperatury: -40…+85°C; błąd ± 0.2 °C
  • Zakres pomiaru ciśnienia: 300-1100 hPa; błąd ± 0.25 %
  • Zakres pomiaru wilgotności: 0…100% RH; błąd ± 0.3% RH

od 50.000 zł brutto za zestaw RTW (gotowy do pracy)

Pelixar-ico-dron ratunkowy B
Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-8
Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-7
Pelixar SAR – Lotnicze Poszukiwanie i Ratownictwo 1
Pelixar-SAR–Lotnicze-Poszukiwanie-i-Ratownictwo-6

Pelixar SAR
– Lotnicze Poszukiwanie i Ratownictwo

System Lotniczego Poszukiwania i Ratownictwa dla operacji na wodzie i lądzie to innowacyjne i w pełni autorskie rozwiązanie firmy Pelixar S.A. Powstał przy ścisłej współpracy z WOPR i w konsultacjach z SAR

Dron jest trzyzadaniowy i służy do: wykonywania operacji SAR (Search & Rescue) na wodzie i na lodzie, do poszukiwań osób zaginionych w terenie trudno dostępnym, do dostarczania urządzenia AED w krytyczne miejsce.

System umożliwia: zlokalizowanie rozbitka lub osoby tonącej, weryfikację zagrożenia, bezpośrednie podanie środków ratunkowych, holowanie osoby zagrożonej do najbliższego bezpiecznego miejsca.

Jest to efektywne narzędzie wspomagające działania służb takich jak SAR, WOPR, Państwowa Straż Pożarna, Policja w akcjach poszukiwawczych i ratowniczych. Rozwiązanie to wpływa korzystnie na rozpoznanie taktyczne, czas reakcji na zagrożenie, szybkość realizacji podjętych działań, bezpieczeństwo ratowników.

To pierwsze takie urządzenie na świecie, rozwiązania konkurencyjne umożliwiają jedynie poszukiwania a niektóre z nich umożliwiają zrzut samopompującej bojki ratowniczej w okolice osoby tonącej. Nasze rozwiązanie umożliwia podanie bojki lub pasa ratowniczego bezpośrednio osobie tonącej lub rozbitkowi oraz podjęcie osoby zagrożonej w postaci holowania do najbliższego bezpiecznego miejsca. Sprzęt przeszedł wymagające testy sprawnościowe oraz pozytywnie przeszedł weryfikację procedury poszukiwawczo-ratowniczej.

Dron Pelixar SAR wyposażony jest w zależności od wersji w: kamerę termowizyjną, kamerę video ze zbliżeniem optycznym 10-33x, transmisję obrazu wideo w rozdzielczości FHD, mechanizm holowania z możliwością zwolnienia zaczepu, mechanizm zrzutowy środków ratunkowych, bojkę lub pas ratowniczy, bojkę sygnalizacyjną, światła ostrzegawcze.

  • Platforma lotnicza (Air Unit):
    • Rozmiar: klasa C750
    • Przekątna ramion: 750 mm
    • Układ napędowy: X8 – 8szt napędu (koaksjalny, współosiowy)
    • Samostateczność: wysoka
    • Odporność platformy na warunki meteo: IP43BM
    • Redundancja napędu: tak (możliwość lotu z uszkodzonym jednym silnikiem)
    • Redundancja zasilania: tak (2 akumulatory napędowe wysokiej wydajności)
    • Redundancja zdalnego sterowania: tak (2 systemy sterowania z automatycznym failsafe)
    • Komputer lotu: dowolny rynkowy, rekomendowany Pixhawk.2
    • Pomiar wysokości: laserowy LIDAR
    • Komunikacja lotnicza: transponder ADSB
    • Oświetlenie robocze: lotnicze nawigacyjne do lotów VLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: dookólne do lotów BVLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: migające do operacji SAR
  • Naziemna stacja kontroli (Ground Unit):
    • Nadajnik/odbiornik sterowanie
    • Nadajnik/odbiornik obsługa Mission Planner
    • Odbiornik transmisji video w rozdzielczości FHD
    • Monitor podglądu video z kamery pokładowej FHD
    • Zestaw do ładowania akumulatorów
    • Moduły transportowe
  • Wyposażenie funkcjonalne drona (Air Unit) opcje:
    • Obraz.1: kamera video FHD z 10-33x zoom optyczny
    • Obraz.2: kamera termowizyjna SD
    • Gimbal kamery: pełne sterowanie osi obrotu i pracy kamery
    • Moduł zrzutowy: zdalnie sterowane zwolnienie zaczepu
    • Zasobnik ratowniczy: pas ratowniczy lub bojka “pamelka”
    • Zasobnik ratowniczy: rozwijana linka holująca
    • Zasobnik ratowniczy: urządzenie AED
    • Zasobnik ratowniczy: pływająca bojka sygnalizacyjna
  • Dokumentacja techniczna i eksploatacyjna:
    • Instrukcja obsługi papierowa
    • Instrukcja obsługi video
    • Procedury operacyjne zwyczajne i awaryjne
  • Specyfikacja użytkowa:
    • dopuszczalne obciążenie ładunkiem: do 4 kg
    • maksymalna masa startowa (TOM): 12,5 kg
    • czas lotu uśredniony: zawis do 15 min czas
    • lotu uśredniony: lot postepowy do 20min
    • czas lotu uśredniony: awaryjny do 25 min
    • temperatura powietrza maksymalna: + 35°C
    • temperatura powietrza minimalna: – 25°C
    • prędkość postępowa: zalecana do 45 km/h
    • prędkość postępowa: użytkowa do 75 km/h
    • prędkość postępowa maksymalna: 125 km/h
    • prędkość wiatru: zalecana do 50 km/h
    • prędkość wiatru: użytkowa do 70 km/h
    • prędkość wiatru: maksymalna do 90 km/h
    • opad atmosferyczny: zależne od wyposażenia
    • holowanie masa: 125 kg waga netto osoby
    • holowanie prędkość: 5-8 km zależne od okoliczności
  • Zależny od wyposażenia
  • Zależna od wyposażenia

od 55.000 zł brutto za zestaw RTW (gotowy do pracy)

Pelixar-ico-dron-inspekcyjny B
Pelixar LSI – Lotniczy System Inspekcyjno-Pomiarowy 4
Pelixar LSI – Lotniczy System Inspekcyjno-Pomiarowy 6

Pelixar LSI
– Lotniczy System Inspekcyjno-Pomiarowy

System Lotniczej Inspekcji i Pomiarów LSI to autorskie rozwiązanie firmy Pelixar S.A Powstał na bazie doświadczeń z przeprowadzonego projektu Badawczo Rozwojowego przez czołowe światowe towarzystwo certyfikacyjne DNV-GL a jego nowa wersja powstaje w kooperacji z firmą Marine Technology.

Dron jest trzyzadaniowy i służy do wykonywania: inspekcji przemysłowych i infrastruktury krytycznej, numerycznych pomiarów terenu, mapowania obiektów i urządzeń technicznych.

Urządzenie wykorzystuje się do: Nalotu fotogrametrycznego służącego do numerycznego obrazowania powierzchni terenu, pomiarów objętości terenu i składów materiału. Inspekcji optycznej za pomocą kamery światła widzialnego lub termowizyjnej, celem weryfikacji zdatności technicznej urządzeń. Inspekcji mapowania za pomocą skanera laserowego 3D dla badań nad stanem technicznym obiektów i urządzeń.

Jest to nowoczesne narzędzie dla firm certyfikacyjnych, samodzielnych inspektorów i służb dozoru technicznego. System pozwala na szybsze wykonywanie prac, oszczędności dla wykonawcy inspekcji, kontrolę miejsc trudno dostępnych, oszczędności dla zleceniodawcy w przestojach infrastruktury i urządzeń.

To rozwiązanie oparte na najnowszych czujnikach i wyposażeniu pomiarowym. Jego pierwsza wersja skutecznie wykonywała inspekcje statków i infrastruktury portowej. Kluczowym zagadnieniem jest wysoka odporność na zakłócenia elektromagnetyczne i koncentrację dużych ilości metali.

Dron Pelixar SAR wyposażony jest w zależności od wersji w: moduł RTK, moduł PPK, skaner LIDAR 3D, kamerę termowizyjną, kamerę video ze zbliżeniem optycznym 10-33x, transmisję obrazu wideo w rozdzielczości FHD, światła nawigacyjne i ostrzegawcze.

  • Platforma lotnicza (Air Unit):
    • Rozmiar: klasa C750
    • Przekątna ramion: 750 mm
    • Układ napędowy: X8 – 8szt napędu (koaksjalny, współosiowy)
    • Samostateczność: wysoka
    • Odporność platformy na warunki meteo: IP43BM
    • Redundancja napędu: tak (możliwość lotu z uszkodzonym jednym silnikiem)
    • Redundancja zasilania: tak (2 akumulatory napędowe wysokiej wydajności)
    • Redundancja zdalnego sterowania: tak (2 systemy sterowania z automatycznym failsafe)
    • Komputer lotu: dowolny rynkowy, rekomendowany Pixhawk.2
    • Pomiar wysokości: laserowy LIDAR
    • Komunikacja lotnicza: transponder ADSB
    • Oświetlenie robocze: lotnicze nawigacyjne do lotów VLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: dookólne do lotów BVLOS
  • Naziemna stacja kontroli (Ground Unit):
    • Nadajnik/odbiornik sterowanie
    • Nadajnik/odbiornik obsługa Mission Planner
    • Odbiornik transmisji video w rozdzielczości FHD
    • Monitor podglądu video z kamery pokładowej FHD
    • Odbiornik parametrów z modułu sensorów z wyświetlaczem
    • Zestaw do ładowania akumulatorów Moduły transportowe
  • Wyposażenie funkcjonalne drona (Air Unit) opcje:
    • Obraz.1: aparat foto-video DSLM lub DSLR
    • Obraz.2: kamera video FHD z 10-33x zoom optyczny
    • Obraz.3: kamera termowizyjna SD
    • Obraz.4: kamera podczerwieni FHD-UHD
    • Gimbal kamery: pełne sterowanie osi obrotu i pracy kamery
    • Skaner laserowy: LIDAR 3D
  • Dokumentacja techniczna i eksploatacyjna:
    • Instrukcja obsługi papierowa
    • Instrukcja obsługi video
    • Procedury operacyjne zwyczajne i awaryjne
  • Specyfikacja użytkowa:
    • dopuszczalne obciążenie ładunkiem: do 3,5 kg
    • maksymalna masa startowa (TOM): 11,5 kg
    • czas lotu uśredniony: zawis do 15 min
    • czas lotu uśredniony: lot postępowy do 20 min
    • czas lotu uśredniony: awaryjny do 25 min
    • temperatura powietrza maksymalna: + 35°C
    • temperatura powietrza minimalna: – 25°C
    • prędkość postępowa: zalecana do 40 km/h
    • prędkość postępowa: użytkowa do 70 km/h
    • prędkość postępowa maksymalna: 110 km/h
    • prędkość wiatru: zalecana do 40 km/h
    • prędkość wiatru: użytkowa do 60 km/h
    • prędkość wiatru: maksymalna do 80 km/h
    • opad atmosferyczny: zależne od wyposażenia
  • Platforma lotnicza (Air Unit):
    • Rozmiar: klasa C550
    • Przekątna ramion: 550 mm
    • Układ napędowy: 4X – 4 szt. napędu
    • Samostateczność: średnia
    • Odporność platformy na warunki meteo: IP43BM
    • Redundancja napędu: nie
    • Redundancja zasilania: tak (2 akumulatory napędowe wysokiej wydajności)
    • Redundancja zdalnego sterowania: tak (2 systemy sterowania z automatycznym failsafe)
    • Komputer lotu: dowolny rynkowy, rekomendowany Pixhawk.2
    • Pomiar wysokości: laserowy LIDAR
    • Komunikacja lotnicza: transponder ADSB
    • Oświetlenie robocze: lotnicze nawigacyjne do lotów VLOS
    • Oświetlenie ostrzegawcze: dookólne do lotów BVLOS
  • Naziemna stacja kontroli (Ground Unit):
    • Nadajnik/odbiornik sterowanie
    • Nadajnik/odbiornik obsługa Mission Planner
    • Odbiornik transmisji video w rozdzielczości FHD
    • Monitor podglądu video z kamery pokładowej FHD
    • Odbiornik parametrów z modułu sensorów z wyświetlaczem
    • Zestaw do ładowania akumulatorów Moduły transportowe
  • Wyposażenie funkcjonalne drona (Air Unit) opcje:
    • Obraz.1: aparat foto-video DSLM
    • Obraz.2: kamera video FHD z 10-33x zoom optyczny
    • Obraz.3: kamera termowizyjna SD
    • Obraz.4: kamera podczerwieni FHD-UHD
    • Gimbal kamery: pełne sterowanie osi obrotu i pracy kamery
  • Dokumentacja techniczna i eksploatacyjna:
    • Instrukcja obsługi papierowa
    • Instrukcja obsługi video
    • Procedury operacyjne zwyczajne i awaryjne
  • Specyfikacja użytkowa:
    • dopuszczalne obciążenie ładunkiem: do 2 kg
    • maksymalna masa startowa (TOM): 7,5 kg
    • czas lotu uśredniony: zawis do 15 min
    • czas lotu uśredniony: lot postępowy do 20 min
    • czas lotu uśredniony: awaryjny do 25 min
    • temperatura powietrza maksymalna: + 35°C
    • temperatura powietrza minimalna: – 25°C
    • prędkość postępowa: zalecana do 35 km/h
    • prędkość postępowa: użytkowa do 60 km/h
    • prędkość postępowa maksymalna: 100 km/h
    • prędkość wiatru: zalecana do 35 km/h
    • prędkość wiatru: użytkowa do 50 km/h
    • prędkość wiatru: maksymalna do 70 km/h o
    • pad atmosferyczny: zależne od wyposażenia

Pelixar LSI-V:
Podstawowy model systemu inspekcyjnego wyposażony w wysokorozdzielcze kamery światła widzialnego do obserwacji urządzeń technicznych, rejonu monitorowania lub obiektów technicznych.

Pelixar LSI-T:
Rozszerzony model systemu inspekcyjnego wyposażony w kamery termowizyjne do obserwacji urządzeń technicznych, rejonu monitorowania lub obiektów technicznych w paśmie podczerwieni termicznej.

Pelixar LSI-L:
Zaawansowany model systemu inspekcyjno-pomiarowego wyposażonego w LIDAR do wykonywania precyzyjnego mapowania środowiska i obiektów.

Pelixar LSI-G:
Profesjonalny i wysoce zaawansowany system inspekcyjno-pomiarowy wyposażony w LIDAR i sprzężoną wysokorozdzielczą kamerę światła widzialnego, precyzyjny system nawigacji bezwładnościowej INS oraz zaawansowane oprogramowanie do obróbki danych Hypack ®. System LSI-G powstaje w kooperacji z liderem na polskim rynku wśród rozwiązań pomiarowych, firmą Marine Technology sp. z o.o..

Marine Technology sp. z o.o. to spółka zajmująca się budową nawodnych systemów bezzałogowych do pomiarów hydrograficznych oraz działalnością badawczo-rozwojową. Kreuje i wyznacza trendy na rynku pomiarów. Jest wyłącznym przedstawicielem firmy HYPACK w Polsce, oprogramowania do integracji i obróbki danych przestrzennych Hypack ® oraz systemu INS. Oprogramowanie HYPACK jest kompletną linią produkcyjną, która umożliwia planowanie pracy w biurze, wykonanie pomiarów w terenie oraz obróbkę i analizę zebranych danych pomiarowych.

  • Zależnie od wyposażenia

od 45.000 zł brutto za zestaw RTW (gotowy do pracy)

Wyślij wiadomość